Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7

Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7


Организация производства досмотра пассажиров и багажа, в том числе вещей, находящихся при пассажирах, членов экипажей воздушных судов, авиационного персонала штатской авиации, бортовых припасов воздушного судна, грузов и почты.


100% досмотр пассажиров, багажа, в том числе вещей Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7, находящихся при пассажирах, организован во всех аэропортах. Строго ограничены: вес и габариты ручной клади, усилены меры по обнаружению и изъятию из ручной клади колющих и режущих предметов, организована неизменная информация по Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 мерам авиационной безопасности для пассажиров, осуществляется трансляция анимированных видеороликов по транспортной безопасности в 4 интернациональных аэропортах, в 3-х аэропортах местных воздушных линий.

Досмотр грузов, почты и бортовых припасов в интернациональных аэропортах Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 и аэропортах федерального значения проводится с применением технических средств досмотра, в аэропортах регионального значения и местных воздушных линий - вручную и с применением способа выдержки на складе.

По вопросам выявления и предупреждения нарушений Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 мер авиационной безопасности в аэропортах Хабаровск, Южно-Сахалинск, Владивосток, Благовещенск интенсивно действуют группы инспекторов отдела транспортной безопасности.

Результаты досмотра пассажиров и багажа, в том числе вещей, находящихся при пассажирах за 12 месяцев 2012 г. в сопоставлении Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 с данными за 12 месяцев 2011 г. приведены в таблице 2.


Таблица 2.



п/п

Главные характеристики

Ед.

изм.

12 месяцев

2011 г.

12 месяцев

2012 г.

1

Досмотрено пассажиров

чел.

2 127 669

2 403 981

2

Пресечено попыток проноса в воздушные суда небезопасных предметов и веществ

Попы-ток.

1 635

1 501

3

Выявлено и Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 изъято










а) орудия всех видов (всего)

шт.

557

376

б) боеприпасов всех видов (всего)

шт.

1 121

3 302

в) взрывчатых веществ

кг

81,72

2,0

г) легковоспламеняющихся жидкостей

кг

432,32

545,958

д) ядовитых, коррозирующих и других веществ

кг

263,43

121,431

4

Перевезено орудия пассажиров, изъятого на период полета

единиц

12 107

8 910

5

Количество случаев обнаружения в Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 публичных местах аэровокзалов и на прилегающей местности орудия и взрывных устройств (взрывчатых веществ), нелегальных к перевозке воздушным транспортом

кол-во

нет

нет

6

Случаи отправки и получения багажа без пассажиров

кол-во

17

2


Вывод:


В целом, в области Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 возложенных функций по авиационной безопасности, авиапредприятия управляются с поставленными задачками, ведут работу по усилению структур авиационной безопасности и совершенствованию технологических средств и методик.

Проводится целенаправленная работа по совершенствованию мер безопасности. Аэропорты оснащаются Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 современными сертифицированными инженерно-техническими средствами обеспечения авиационной безопасности. Инсталлируются многоуровневые системы досмотра багажа пассажиров, грузов и почтовых отправлений, новые системы охраны, охранной сигнализации, видеонаблюдения и контроля доступа.

Налажена система подготовки и переподготовки Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 служащих служб авиационной безопасности и авиаперсонала.

Общая оценка состояния авиационной безопасности в аэропортах и авиакомпаниях-удовлетворительная.


Начальник отдела ТБ А.Г. Лисин


^ Поисковое и аварийно-спасательное обеспечение полетов

Поисково-спасательное обеспечение полетов


В 2012 году Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 на местности, подконтрольной Управлению поисково-спасательные работы, связанные с авиационными происшествиями не проводились.

Аварийно-спасательное и противопожарное обеспечение


Аварийно-спасательное и противопожарное обеспечение на местности деятельности Управления осуществляется службами поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетов Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 аэропортов (дальше - служба ПАСОП) в согласовании с требованиями нормативных правовых документов. Основной задачей служб ПАСОП является организация подготовки штатных и нештатных аварийно-спасательных формирований, аварийно-спасательного оборудования и техники в Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 целях обеспечения неизменной готовности к проведению поисковых, аварийно-спасательных и противопожарных работ при авиационных происшествиях и форсмажорных ситуациях.

По состоянию на 31.12.2012 года все аэропорты, подконтрольные Управлению, имеют действующие Сертификаты соответствия по поисковому и аварийно Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7-спасательному обеспечению. Проф службы ПАСОП аттестованы ЦАК ТК РФ и имеют действующие Свидетельства на право ведения аварийно-спасательных работ в форсмажорных ситуациях.

За отчетный период в ОАО «Хабаровский аэропорт» проведено 26 учений и Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 занятий штатного и нештатного АСФ по отработке приемов тушения пожаров, эвакуации пострадавших и оказания первой мед помощи, эвакуации ВС.

В ноябре 2012 года проведены всеохватывающие учения пожарно-спасательных расчетов ВПО СПАСОП ФГУП «Аэропорт Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 Южно-Сахалинск» и ФГКУ 1 ОФПС по Сахалинской области по программке «Тушение пожара, спасание пассажиров и членов экипажа на ВС».

В согласовании с Планом дополнительных мероприятий Дальневосточного МТУ ВТ Росавиации по Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 подготовке к обслуживанию рейсов делегаций участников САММИТа АТЭС-2012 в аэропорту Владивосток выполнен комплекс мероприятий по подготовке аэропорта в части поискового, аварийно-спасательного и противопожарного обеспечения полетов.

В 2012 году осуществлен перевод ВПО СПАСОП ОАО «Международный аэропорт Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 Владивосток» на построенную аварийно-спасательную станцию. Ввод в эксплуатацию новейшей АСС позволил убрать эквивалентные меры по обеспечению соответствия аэродрома Владивосток (Кневичи) требованиям НГЭА-92 в части ПАСОП.

В период подготовки к ВЛП и Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 ОЗП в авиапредприятиях проводится проигрывание оперативного плана по тушению пожара на воздушных судах.

В 2012 году аварийно-спасательными командами авиапредприятий 365 раз отработано сигналов «Тревога», из их 34 – реальных и 331 – учебных. Наибольшее количество реальных Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 аварийных посадок ВС совершено на аэродромах Хабаровск (Новый) (12 раз) и Южно-Сахалинск (8 раз). Во всех случаях деяния пожарно-спасательных расчетов обеспечили безопасность при производстве аварийных посадок. По сопоставлению с 2011 годом Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 вышло повышение числа аварийных посадок ВС с приведением в действие пожарно-спасательных расчетов ВПО СПАСОП и расчетов АСК аэропортов, с 17 (2011 год) до 34 раз.

За период 2012 года Управлением проведено 17 инспекционных проверок аэропортов с целью Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 соответствия сертификационным требованиям в части поискового и аварийно-спасательного обеспечения.

В 2012 году выдано 20 Сертификатов соответствия по ПАСОП, из их 4 Сертификата соответствия выданы в связи с конфигурацией формы принадлежности (с ГБУ АО «Аэропорты Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 МВЛ» на ФКП «Аэропорты Приамурья» аэропорты Зея и Тында).

За отчетный период проведен инспекционный контроль 9 аэропортов с целью доказательства соответствия сертификационным требованиям в части поискового и аварийно-спасательного обеспечения.

На основании Актов оценки Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 технического состояния аэродромных пожарных автомобилей продлен срок эксплуатации 32 пожарным автомобилям. Количество продленных сроков службы пожарных автомобилей, по сопоставлению с 2011 годом, не поменялось (32 ПА – 2011 год). Для уменьшения числа пожарных автомобилей, имеющих Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 долгие сроки эксплуатации, в ряде компаний приобретены новые ПА.

В 2012 году ОАО «Хабаровский аэропорт» приобретено 2 пожарных автомобиля АА-13/60 (6560) для подмены старенькых МАЗов. ОАО «Авиакомпания «Восток» приобретен один ПА АА-8.0/(30-60) КАМАЗ, запасные дыхательные аппараты ПТС Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 «Авиа», комплекты боевой одежки и снаряжения для пожарных.

В ФКП «Аэропорт Сахалина» (аэропорт Южно-Курильск) боевое дежурство производит аэродромный пожарный автомобиль АА-8.0/(30-60) КАМАЗ 2012 года выпуска.

Во всех авиапредприятиях сделаны и Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 действуют пожарно-технические комиссии. ПТК часто проводят проверки противопожарного состояния объектов аэропорта, работы по обслуживанию пожарной сигнализации, противопожарного водоснабжения объектов аэропорта.

Подготовка личного состава ВПО СПАСОП организуется на базе разработанных планов учебной подготовки пожарно Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7-спасательных расчетов и планов проведения учений нештатных аварийно-спасательных формирований.

Руководящий состав СПАСОП авиапредприятий прошел обучение и имеет действующие свидетельства о прохождении подготовки по поисковому, аварийно-спасательному и противопожарному обеспечению полетов. Личный состав Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 ВПО СПАСОП авиапредприятий обучение проходит вовремя.


Результаты деятельности Дальневосточного МТУ ВТ Росавиации

в области поискового, аварийно-спасательного и противопожарного

обеспечения полетов
























































^ Наименование показателя

2011 год

2012 год

Количество инспекционных проверок

27

17

Количество инспекционных контролей

8

9

Продление срока эксплуатации пожарных Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 автомобилей

32

32

Количество обретенных пожарных автомобилей

1

3

Увеличение/снижение категории аэродромов по УТПЗ

2/-

-/-

Приостановление полетов ВС в аэропортах

1

-

Количество выданных Сертификатов соответствия

17

20


Вывод: Состояние штатных и нештатных аварийно-спасательных формирований, уровень их подготовки, состояние аварийно-спасательного оборудования и техники Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 служб ПАСОП авиапредприятий подконтрольных Управлению позволяет обеспечивать постоянную готовность к проведению поисковых и аварийно-спасательных работ при авиационных происшествиях и форсмажорных ситуациях.

Заместитель начальника отдела

транспортной безопасности А.И. Субботин


^ Обеспечение безопасности полетов службами Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 ЭРТОС филиалов

ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» в Хабаровской зоне ЕС ОрВД


  1. Анализ обеспечения безопасности полетов, событий и обстоятельств

отказов и дефектов средств РТОП и авиационной электросвязи.


В Хабаровской зоне ЕС Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 ОрВД производят производственную деятельность по ОрВД четыре филиала ФГУП «Госкорпорация по ОрВД».

Безопасность полетов средствами РТОП и авиационной электросвязи, системами электроснабжения и запасными дизельгенераторами обеспечена.

За отчетный период имел место один авиационный инцидент Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7.

10.10.2012 г. экипаж самолета А-330-300 делал заход на посадку на ВПП 25П по радиомаячной системе на аэродроме Владивосток (Кневичи).

На удалении 20 км от аэродрома не вышло захвата глиссадного радиомаяка. Метеоусловия позволяли экипажу произвести посадку Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 по ОСП. Командир принял решение ухода на 2-ой круг. В районе третьего разворота индикация и работоспособность системы ИЛС была устойчива. Посадка выполнена в штатном режиме.

Предпосылкой авиационного инцидента стало:

- неудовлетворительный контроль работоспособности Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 (включенного состояния) глиссадного радиомаяка с МКпос. 251° на ИВПП-1 (левая) со стороны сменного инженера службы ЭРТОС;

- отсутствие согласования сменного инженера службы ЭРТОС с РП перезагрузки системных блоков АДУ для восстановления работоспособности системы дистанционного управления Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 ДПРМ с МКпос.71°, в период захода на посадку с МКпос. 251° на ИВПП-1 (левая) экипажа самолета А-330-300;

- сменный инженер индикацию не включенного состояния нашел не вовремя, не доложил диспетчеру ДПК о фактическом Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 состоянии радиомаяка, мер по включению глиссадного радиомаяка с МКпос. 251° на ИВПП-1 (левая) не предпринял.

По факту данного действия было проведено расследование и подготовлены советы по недопущению подобных случаев (в 2011 году авиационных происшествий Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 и инцидентов, связанных с нарушениями в работе средств РТОП и связи не было).

В 2012 году выявлено 22 отказа средств РТОП длительностью - 687,5 часа (в 2011 году было 25 отказов средств РТОП).

Наибольшее количество дефектов на средствах РТОП Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 вызваны в подавляющем большинстве низким качеством девайсов изделий и их износом.

Отмеченные случаи отказов средств РТОП вызваны техническими либо метеорологическими причинами. И только три варианта отказа произошли по вине инженерно-технического персонала Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7.

В 2012 году зафиксировано 113 отключений каналов связи и 1637 отключений электроэнергии (что на 30% меньше чем в 2011 году).


  1. ^ Техническое состояние средств РТОП и связи.


Существенное внимание уделялось задачке поддержания эксплуатационной готовности и Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 модернизации средств радиотехнического обеспечения полетов, внедрению новых средств и технологий CNS/ATM.

В октябре 2011 года был введён в эксплуатацию и в текущее время удачно работает Хабаровский укрупненный центр Единой системы организации воздушного Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 движения (ЕС ОрВД) Рф.

В первый раз схожий центр, создаваемый в рамках федеральной мотивированной программки (ФЦП) по модернизации ЕС ОрВД в РФ, вполне обустроен русским оборудованием.

На сегодня «Аэронавигация Далекого Востока» обхватывает радиолокационным Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 полем весь район собственной ответственности, и управление воздушным движением, при всем этом, осуществляется из одного зала в Хабаровском укрупненном центре УВД.

А технические средства (радиолокационные комплексы, навигационные и связные станции) рассредоточены по Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 всей площади района ответственности «Аэронавигации Далекого Востока».

Достоинства предложений по созданию укрупненных центров можно также показать и на примере Магаданского центра ОВД, из которого осуществляться управление воздушным движением в верхнем воздушном пространстве над Магаданской Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 областью, Чукотским автономным округом и в океаническом воздушном пространстве общей площадью более 4 мл. кв. км.

В Магаданском центре развернут сектор автоматического зависимого наблюдения АЗН-К (обустроен русским оборудованием), который Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 наглядно показывает большие достоинства многообещающих систем связи, навигации и наблюдения. По воззрению ведущих профессионалов кандидатуры этой технологии, позволяющей определять положение воздушных судов в хоть какой точке земного шара с точностью «в границах своей тени Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7» в текущее время нет, в особенности там, где РЛС отсутствуют. Это продиктовано также и экономическими соображениями.

Проводятся работы по неотклонимой сертификации юридических лиц, осуществляющих аэронавигационное сервис, также объектов ЕС ОрВД. В Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 2012 году прошли сертификацию: 2 службы ЭРТОС, 1 служба УВД, 33 объекта ОВД, 127 объектов РТОП и связи.

За прошедший год производились мероприятия в рамках федеральных мотивированных программ, которые действуют на местности Далекого востока: «Развитие ГЛОНАСС», «Экономическое и Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 соц развитие Далекого Востока и Забайкалья на период до 2013 года», «Модернизация единой системы организации воздушного места Русской Федерации», «Социально-экономическое развитие Курильских островов (Сахалинская область) на 2007 - 2015 годы». Из более важных: ввод в Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 строй КДП с оборудованием УВД и связи, оснащение системой ближней навигации, всеохватывающим тренажером КСА ПИВП г. Владивосток, Приморский край» и в отделении Менделеево Сахалинского ЦОВД введены в эксплуатацию автоматический радиопеленгатор АРП-95, приводные радиостанции Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 ДПРМ-013 и БПРМ-013 с оборудованием АРМ-150МА.

За отчётный период введено в эксплуатацию 18 объектов РТОП и 236 комплектов оборудования РТОП и авиационной электросвязи, списано 262 комплекта оборудования.


Филиал

Всего средств РТОП и авиационной электросвязи

Из их Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 с продлённым ресурсом

Укомплектован.

обслуживающим персоналом, %

Количество

%

Аэронавигация Далекого Востока

2184

1318

60

98,1

Аэронавигация Северо-Восточной Сибири

661

594

90

96

Аэронавигация Северо-Востока

1016

511

50

92

Камчатаэронавигация

615

286

47

87

Итого:

4476

2709

61

93,3


Как видно из таблицы, парк оборудования устарел морально и на физическом уровне. Нужно ускорить решение вопроса поставки в Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 филиалы современных средств.


  1. ^ Укомплектованность инженерно-техническим

персоналом служб ЭРТОС


Укомплектованность служб ЭРТОС филиалов и состояние проф подготовки инженерно-технического персонала позволяет обеспечивать на соответствующем уровне техно эксплуатацию объектов РТОП и авиационной электросвязи.


  1. ^ Проблемные Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 вопросы.


Очень остро стоит вопрос об обеспечении квалифицированными кадрами в особенности на Последнем Севере. Томная соц обстановка в населенных пт где размещаются объекты и проживают спецы, вынуждает людей увольняться. В поселках разрушена инфраструктура Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7, нередко нет больниц школ и т.п. Нужно решать срочные меры, стимулирующие работников, а в неких случаях перебегать на вахтовый способ обслуживания (ТРЛП Чайбуха в филиале АСВ).

- Отсутствуют радиопрозрачные убежища на РЛП Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 Певек и Мыс Шмидта, что вызывает трудности в обеспечении бесперебойной работы трассовых радиолокационных комплексов (ТРЛК) «Лира-Т» из-за воздействия погодных причин (ветер, оледенение).

- Требуют подмены сначала средства ГГС с диспетчерскими пультами Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7, радиооборудование ВЧ/СЧ спектра, приводные радиостанции.

- В процессе развития спутниковой сети связи филиалов, появляются отягощения связанные с ограничением частотного ресурса орбитальной группировки и внедрением, в главном, спутника связи «Экспресс-140». Нужно повышение пропускной Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 возможности системы с резервированием каналов через разные спутники.

- Линейно-кабельные сооружения, в особенности в северных районах из-за погодных критерий, в большинстве своём находятся в неудовлетворительном состоянии. Работа по подмене кабельных линий Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 связи на радиорелейные полосы связи и беспроводные системы передачи данных встречает суровые препядствия, связанные с получением соответственных разрешений на внедрение радиочастотного диапазона. Сроки рассмотрения заявок на частоты часто превосходят 1 год Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7.

- Невзирая на большой объём работ по энергоснабжению ситуация с энергоснабжением объектов РТОП и связи (в особенности в арктических регионах), вызванная износом энергетических объектов, остается довольно сложной.


Начальник отдела РТОП и АС С.А. Пеньков


^ Состояние Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 безопасности полетов при организации

воздушного движения филиалами ФГУП ОрВД в зоне ответственности.


В период с 01 января по 31 декабря 2012 года комиссиями назначенными приказами начальника Дальневосточного МТУ ВТ Росавиации проводились расследования по 10 авиационным событиям, нарушения Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 порядка использования воздушного места РФ, из которых по 3 фактам нарушения порядка ИВП в итоге расследования не подтвердились:

1. 19 февраля 2012 года в районе аэродрома Южно-Сахалинск (Хомутово) был найден подъем термического Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 аэростата на высоту от 30м. до 45м. в районе п. Новотроицкое. Данное событие классифицируется как нарушение порядка использования воздушного места согласно Федеральных правил использования воздушного места РФ Главы VII п.147 «а».

2. 22 февраля 2012 года Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 Самолет Боинг 777-300 № EI-UNN, принадлежность ОАО «Трансаэро», после взлета с МК-234° (ВПП 23 левая) с аэродрома Хабаровск (Новый) допустил отклонение от стандартного маршрута вылета (СИД) «Период-2Д», выразившегося в выполнении первого правого разворота на удалении Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 10 км, заместо установленных АНПА 15,5 км по ДМЕ. Данное авиационное событие классифицируется, как нарушение порядка использования воздушного места РФ п. 147 «б».

3. 03 июня 2012 года в районе Северного микрорайона г. Хабаровска наблюдались полеты 2-ух Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 паропланов на высоте до 50 метров, без разрешения на выполнение полетов. Данное событие классифицируется как нарушение порядка использования воздушного места согласно Федеральных правил использования воздушного места РФ Главы VII п.147 «а Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7».

4. 08 июля 2012 года в районе н.п. Амурзет следили полет мотодельтаплпна. Данное событие классифицируется как нарушение порядка использования воздушного места согласно Федеральных правил использования воздушного места РФ Главы VII п.147 «а» и «г Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7».

5. 17 июля 2012 года в районе городка Уссурийска наблюдался полет неопознанного воздушного шара в юго-восточном направлении на высоте около 350 м. Данное событие классифицируется как нарушение порядка использования воздушного места согласно Федеральных правил использования воздушного Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 места РФ Главы VII п. «а».

6. 21 августа 2012 года самолет Боинг 737-800 рег. VP-ВЕР, принадлежность ОАО «Авиакомпания «Якутия», после взлета с МК-234° с аэродрома Хабаровск (Новый) допустил нарушение схемы выхода (стандартного маршрута вылета ПЕРИОД Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 2Д), выразившегося в выполнении первого разворота на удалении 5 км., заместо установленных требованиями АНПА 15,5км. по ДМЕ. Данное авиационное событие классифицируется, как нарушение порядка использования воздушного места согласно Федеральных правил использования воздушного места Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 РФ п. 147 «б».

7. 05 сентября 2012 года в районе поселка Угловое Приморского края следили посадку вертолета типа Eurocopter. Данное событие классифицирутся как нарушение порядка использования воздушного места РФ Главы VII п. 147 п Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7. «а».

В таблице приведена информация о нарушениях использования воздушного места РФ за 2012год в сопоставлении с 2011 годом.


Вид нарушения порядка ИВП

Число нарушений

2011 год

2012год

Внедрение воздушного места без разрешения соответственного центра Единой системы.


7


5



Посадка воздушного судна на Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 незапланированный (незаявленный) аэродром (площадку).


1


-


Несоблюдение критерий, доведенных центром Единой системы в разрешении на внедрение воздушного места


3


2

Влет воздушного судна в контролируемое воздушное место без разрешения органа обслуживания воздушного движения.


1


-

Несанкционированное органами обслуживания Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 ВД (управления полетами)отклонение ВС за границы границ воздушной трассы, местной воздушной полосы и маршрута.


1


-

Всего

13

7


Анализ данных, приведенных в таблице позволяет прийти к выводу о том, что общее число нарушений порядка использования воздушного Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 места Русской Федерации за 2012 год, по сопоставлению с 2011 годом существенно уменьшилось.

При расследовании авиационных событий комиссиями давались советы:

- по исследованию руководящих документов по использованию воздушного места Русской Федерации;

- порядок взаимодействия с оперативными органами Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 ЕС ОрВД.


Начальник отдела ОИВП А.Ю. Суховерхов


^ Отчет о работе отдела организации АКПС за 2012 год


Организация поисково-спасательного обеспечения полётов (ПСО) авиации в зоне авиационно-космического поиска и спасания Дальневосточного МТУ Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 ВТ Росавиации в 2012 году проводилась в согласовании с главой XIII Воздушного кодекса Русской Федерации N 60-ФЗ от 5 марта 1997 года, Административным регламентом Росавиации по оказанию услуг по авиационно-космическому поиску и спасанию в Русской Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 Федерации и другими нормативно-правовыми актами, регламентирующими деятельность в системе авиационно-космического поиска и спасания.


  1. ^ Дежурство поисково-спасательных сил и средств


В отчётный период в зоне авиационно-космического поиска и спасания Дальневосточного Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 МТУ ВТ Росавиации несли дежурство в системе ПСО полётов 20 воздушных судов различных ведомств на 19 аэродромах. Из их 8 самолётов и 12 вертолётов,

Круглосуточное дежурство проводилось на 17 аэродромах, дежурство по регламенту на 2 аэродромах.

Дежурство поисково Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7-спасательных сил и средств зоны АКПС было скооперировано по дневным планам. Планы доводились до ГКЦПС ЕС АКПС, командования ВВС и ПВО, в оперативные органы ЕС ОрВД зоны, КЦПС примыкающей зоны.

В отчётный период Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 производилось приведение в готовность и проведение 6 поисково-спасательных работ:

28 февраля 2012 года Су-30, без бортового номера, принадлежащий ОАО «КнААПО», КВС Кирилин В.А., делал испытательный полет в зоне. В 06.29 (UTC) пропала отметка Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 в азимуте 15°, на удалении 130 км от аэродрома «Комсомольск-на-Амуре (Дземги)», ВС на связь не выходит. Были приведены в готовность дежурные силы на аэродромах: Хабаровск (Новый), Хабаровск (Центральный), Комсомольск-на-Амуре (Хурба). Подняты в Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 воздух: ПСВС Ми-8 22154 и Ми-8 06150 «КнААПО» с аэродрома «Комсомольск-на-Амуре (Дземги)», ПСВС Ан-24 рт 49264 А/К «Хабаровские авиалинии» на выполнение радиотехнического поиска и в качестве ретранслятора с аэродрома «Хабаровск (Новый Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7)». В 08.10 Ми-8 22154 нашел место падения Су-30 и раскрытые парашюты, произвёл посадку спасателей. В 08.15 экипаж самолета (2 человека) обнаружены живыми, 1 имеет травмы невыясненного нрава. В 13.45 пострадавшие эвакуированы на аэродром «Комсомольск-на-Амуре Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 (Дземги)» (окончание ПСР).

Анализ проведенной ПСР.

Главные недочеты:

1. Слабенькое перекрытие Дальневосточной зоны поиска и спасания в целом и Хабаровского района № 6 ПСВС типа Ми-8, способными делать эвакуационную фазу ПСР.

31 мая 2012 года воздушное судно Ми-2, принадлежность Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 АОН «КамчатИмпекс», КВС Малейкович А.С, позывной 15756, в 02.33(UTC) вылетел с площадки «Долина Гейзеров» (54.29 с.ш., 160.08 в.д.) на площадку «Дзендзур» (53.47 с.ш., 159.03 в.д.). Расчётное время посадки 03.00 (UTC). В назначенное время КВС Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 о посадке не доложил. Метеоусловия, черта местности: облачность – 5 октантов средней, видимость более 10 км, ветер С-З 3 м/с, температура +12,8°С, местность горная. В 03.50 (UTC) вылет на поиск ПСВС Ми Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7-8 рег. 24423, КВС Задирей Д.А. В 03.51 (UTC) Ми-2 вышел на связь – борт 15576 порядок, экипаж, пассажиры живые и здоровы, вреда нет. В 04.20(UTC) посадка ПСВС Ми-8 рег. 24423.

04 июля 2012 года вертолёт АS-350 В3 ОАО АК Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 «ЮТэйр», КВС Гордейчук В.Д. рег. 04097, в 08.07 (UTC) вылетел с аэродрома Ленск на площадку П-48 (Талакан) (59°.51 ́с.ш. 110°.52 ́в.д.) Расчетное время посадки 09.45. В установленное время в 08.25 КВС на контрольную связь Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 не вышел. Данная информация была получена от начальника смены ЗЦ ЕС ОрВД (устно) исключительно в 10.56. В 11.11 были приведены в готовность дежурные силы на аэродроме Мирный. Подняты в воздух: с аэродрома Мирный ПСВС Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 Ми-8 рег. 22731 КВС Мищенко, Ми-8 рег. 24578 Марков с площадки П-48 (Талакан) и с аэродрома Ленск Ми-8 рег. 22558 КВС Хаустов который в 12.28 зрительно нашел место падения АS-350 В3 в А-258º на удалении 4.5 км от аэр Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7. Ленск (60° 42 ́с.ш. 114° 44 ́в.д.), доложил РП: вертолет стопроцентно разрушен, людей не наблюдаю. В 13.42 с ПСВС Ми-8 рег.22731 КВС Мищенко с режима висения на СУ-Р были десантированы члены СПДГ Мирнинской Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 РПСБ (3спасателя и 2фельдшера) рядом с местом падения ВС, которые в 13.53 нашли членов экипажа и пассажиров без признаков жизни.

Анализ проведенной ПСР.

Главные недочеты:

1. Несвоевременное (позже) оповещение органами ОВД об авиационном событии в Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 АКЦПС (событие - невыход на связь в 08.25, информация в АКЦПС поступила в 10.56);

2. Задержка вылета ПСВС с аэродрома Мирный из-за невыполнения РПА аэродрома устной команды на подъём ПСВС.

11 июля 2012 года ВС Ми Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7-8 а/к «Икар», рег. 24475 в 02.40 (UTC) вылетел с аэродрома Усть-Омчуг на площадку Озерное, расчетное время посадки 04.00. В установленное время на связь не вышел. В 04.21(UTC) были приведены в готовность дежурные Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 силы на аэродромах Магадан и Зырянка. В 04.38 начальником смены АКЦПС через РПР Магаданского РЦ ОВД была дана команда на перенацеливание Ан-26 рег. 26138, выполнявшего в это время полет на десантирование спасателей Магаданской РПСБ, в Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 район площадки Озерное. В 05.00 (UTC) по решению управляющего Магаданского филиала авиакомпании «Икар» в район ПСР был перенацелен Ми-8 рег. 24735, КВС Глумин, который в 06.17 нашел ВС Ми-8 рег. 24475 на земле на площадке Озерное и произвел Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 около него посадку – борт 24475 порядок, экипаж, пассажиры, выполнявшие задачку по тушению пожаров, живые, здоровы.

Анализ проведенной ПСР.

Положительный опыт:

1. Точные и грамотные деяния дежурной смены АКЦПС по осуществлению взаимодействия с органами Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 ОрВД и ОВД, также с управлением а/к «Икар» позволили в кратчайшие сроки за счет перенацеливания ВС Ан-26 рег. 26138 и Ми-8 рег. 24735 на выполнение поиска достигнуть хорошего результата.

12 сентября 2012 года ВС Ан Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7-28 а/к «Камчатское авиапредприятие» рег. 28715, КВС Шпак В.В., в 22.14 (UTC) вылетело с аэродрома «Петропавловск-Камчатский (Елизово) на аэродром «Палана». В 00.20 (UTC) экипаж ВС отдал расчетное время посадки на аэродроме «Палана Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7» в 00.23 (UTC). В расчетное время (00.23) воздушное судно посадку не произвело и экипаж на связь не выходил. В 00.57 (UTC) ПСВС Ми-8 рег. 25617, КВС Кучумов С.А., произвел взлет с аэродрома «Палана». В 01.40 экипаж ПСВС нашел Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 на склоне сопки «Пятибратка» (480 м), на высоте 250 м над уровнем моря, место падения аварийного ВС с координатами 58.59 с.ш. 159.48 в.д. и 3-х стоящих человек около самолета; посадка невозможна Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 (большой уклон, высочайший кедрач, сплошные заросли кедрового сланника). В 03.38 прибытие группы спасателей, высаженной с вертолета, к месту авиационного происшествия. В период 03.38 до 06.30 спасатели готовили посадочную площадку для вертолета и оказывали мед помощь пострадавшим Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7. В период 06.30 до 07.16 с места происшествия эвакуировано 4 пострадавших и 10 тел погибших ( в том числе экипажа).

Анализ проведенной ПСР.

Положительный опыт:

1. Точные и грамотные деяния дежурной смены АКЦПС по осуществлению взаимодействия с органами ОрВД и Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 ОВД (управление), ЦУА 3-го ОК ВВС и ПВО, КП ДВРЦ МЧС РФ, также с управлением отделения ОВД (управление) Палана, что позволило в кратчайшие сроки использовать дополнительные ПСС и С – ПСВС Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 Ми-8 рег. 25617 и спасателей ПАСОП аэропорта Палана на выполнение поиска и спасания и, тем, очень уменьшить время начала выполнения ПСР, невзирая на очень неблагоприятные географические и метеорологические условия.

2. Высочайший профессионализм экипажа ПСВС Ми-8 рег Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7. 25617, КВС Кучумов С.А. при выполнении ПСР.

Главные недочеты и предложения:

1. Несовершенство и ненадежность радио и проводных каналов связи, отсутствие спутниковых каналов связи у спасателей в районе поиска.

2. На одном из Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 аэродромов (Тигиль, Палана, Усть-Хайрюзово, Усть-Камчатск) организовать дежурство ПСВС типа Ми-8 с СПДГ.

26 декабря 2012 года вертолет Ми-8 ДВРЦ МЧС РФ, позывной 31357, КВС Толстов И.П., делал полет по маршруту Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 Анадырь – Марково. В 23.05 (UTC) экипаж доложил о выполнении принужденной посадки на площадку (64.53 сш, 174.04 вд), подобранную с воздуха, из-за падения давления масла в основном редукторе и росте температуры. В 23.28 (UTC) дана команда на вылет Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 ПСВС Ми-8 рег. 24531 КВС Акульшин ФГУП «ЧукотАвиа» с СПДГ ФКУ «Анадырская РПСБ». Вылет ПСВС в 23.54(UTC). В 00.40 (UTC) экипажем ПСВС с ходу найдено место принужденной посадки аварийного ВС, которое находилось в обычном положении Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 и без повреждений. Члены экипажа и пассажиры в количестве 5 человек эвакуированы в аэропорт Анадырь. Пострадавших нет.

Анализ проведенной ПСР.

Положительный опыт:

1. Грамотные и своевременные деяния дежурной смены АКЦПС;

2. Грамотная работа штаба Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 ПСР в аэропорту Анадырь;

3. Высочайший провессионализм экипажа ПСВС.

Недочетов не выявлено.

28 октября – 26 ноября 2012 года во содействии с МСКЦ проводились работы по поиску с/х «Амурская» с привлечением дежурных сил с аэропорта Николаевск Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 на Амуре. Судно найдено затонувшим, 1 член экипажа умер, другие пропали безвести.

В 2012 году 23 раза по разным причинам приводились в готовность дежурные силы и средства ПСО полетов.

Как и до этого Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта прика з - страница 7 усилия управления отдела ОАКПС сосредоточивались на выявлении способностей и вербовании к ПСО авиакомпаний, компаний, организаций, имеющих воздушные суда, способных делать работы по поиску и спасанию в зоне ответственности Дальневосточного МТУ ВТ Росавиации.



roman-ohvativaet-vremena-upadka-rimskoj-imperii-kogda-na-smenu-krovavomu-pravleniyu-nerona-i-tiberiya-prishlo-bolee-spokojnoe-vlastvovanie-imperatora-tita-kovarn-stranica-30.html
roman-ohvativaet-vremena-upadka-rimskoj-imperii-kogda-na-smenu-krovavomu-pravleniyu-nerona-i-tiberiya-prishlo-bolee-spokojnoe-vlastvovanie-imperatora-tita-kovarn-stranica-7.html
roman-predstavlyaet-soboj-svidetelstvo-ochevidca-perezhivshego-epidemiyu-chumi-razrazivshejsya-v-194-godu-v-gorode-orane-tipichnoj-francuzskoj-prefekture-na-alzhir-stranica-4.html